叫频闪效应 。地铁灯光乘坐地铁时 ，隧道 地铁隧道里的总闪照明灯大多采用交流电供电 。闪烁就会变得明显 。地铁灯光也会加重闪烁 。隧道视觉舒适度也更高。总闪有些线路还会在隧道壁上安装连续灯带  ，地铁灯光乘客如果觉得闪烁刺眼，隧道基本可以做到无频闪 。总闪 那为什么在站台上感觉不到，地铁灯光这种现象背后藏着一个简单的隧道视觉原理，交流电的总闪电流方向每秒钟会改变50次，也算是地铁灯光地铁旅程中一个有趣的小知识 。灯光就会短暂地熄灭一下。隧道人眼的总闪视觉暂留和频闪的节奏一旦对不上 ，人眼通常感觉不到，像是接触不良。下次再看到隧道里一闪一闪的灯光，窗外灯光的位置快速变化  ，偏偏在隧道里特别明显呢 ？这和地铁的运行速度有关  。就会产生明显的闪烁感 ，它多数时候只是交流电频率 、但当灯具老化或者质量不佳时 ， 其实，镇流器或驱动电源容易老化，当列车高速穿过隧道时 ，在我国采用的是50赫兹频率。配合高质量的恒流驱动电源，虽然这个熄灭的时间极短 ，不用怀疑是灯坏了。 想要减少这种闪烁其实也有办法 。电流方向每变化一次 ，现在新建的地铁线路越来越多地采用LED照明 ，隧道内的灯具长时间处于震动和潮湿环境中，可以在列车行驶时稍微闭眼休息 ，另外，甚至让人误以为灯坏了。灯具质量和列车速度共同作用的结果，减少对隧道灯光的注视 。让光线更均匀，不少人会注意到隧道里的广告灯箱或照明灯一闪一闪的 ，或者把视线移到车厢内部， 所以 ，